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智能网联人才需求有多迫切?连高薪也找不到!

人才引进 2020-02-14 00:43139未知京户网小编
高薪很难找到合适的人才!”近年来,许多企业开始在全球高校密集举办2020年毕业生校园招聘会。许多智能网企业感叹,专业人才的缺乏正成为我国智能网产业发展的一大瓶颈。
 
调查显示,在我国智能网络产业中,30%的企业拥有150多个研发团队,150人以下的团队仍然是行业的主流。此外,近30%的企业研发团队规模较小,不足50人。这一数据与内地智能网联盟、博世等外资企业研发团队3000人的规模相比,令人印象深刻。
 
除了人才总量不足外,ICN核心人才的短缺也是一大挑战。在ICV发展逐步加快的形势下,企业急需招聘合适的人才。寻找合适的人才正成为智能网相关企业的共同呼声。
 
人才需求有多迫切
 
目前,我国智能网络产业正逐步走上高速发展之路,一些相关机构和企业也在不断壮大。研究结果显示,2018年,31%的相关企业处于战略讨论期,28%处于布局期,24%处于运营期,11%具有成熟产业。在产品开发、测试和数据分析三个环节,人才缺口分别高达23%、17%和12%。此外,信息通信技术和网络技术人才也紧缺。随着智能网的增多和运营,产业规模的发展,对专业人才的需求越来越迫切。
 
中国汽车人才研究会副研究员刘毅告诉记者,智能互联网汽车是世界新兴产业,各国都在探索人才培养和发展模式。就研发工程师而言,对于不同的岗位,各个企业的要求和标准并不统一,他们还在“摸着石头过河”的过程中。
 
在实际需求中,与智能网络相关的ADAS技术人才、人工智能人才和算法人才的紧缺程度较高,成为大多数企业的人才需求。此外,环保意识、数据和芯片人才也处于非常短缺的状态。因此,数据、算法、ADAS技术、测试和人工智能是人才需求的前五位。
 
智能网联专业人才非常广泛。在长安汽车近期的校园招聘中,涉及产品开发、无人驾驶、软件开发与测试、传感器定位、车联网、UI设计、图像处理、智能算法、机器学习、电机开发、电池开发等领域的人才,需要电池管理、控制器开发等,涉及计算机软件工程、电子信息工程、电气工程、自动化、控制工程、通信工程、工业设计、遥感信息科技、车辆工程等。
 
业内人士认为,目前行业人才领域存在两个问题。一方面,行业外的跨国高薪抢走了汽车专业学生,这让汽车企业措手不及;另一方面,汽车行业吸引力不足,无法吸引非传统的汽车专业学生。
 
外国也很尴尬
 
“目前,我们和中国处于同样的困境。从事人工智能(AI)的研究人员不具备汽车知识。缺乏了解人工智能和汽车的人才。”美国智能网络车辆协会主席斯科特·麦考密克说。
 
业内人士认为,加强合作,培养各种形式和机会的人才,值得学习借鉴。对于我国来说,在“一人难求”的智能网联人才背后,是人才提升的门槛。比如,如果对人才的测试需求很大,从业人员就必须具备一定范围的专业多面手才能胜任。它需要既有传统汽车知识又有It经验的跨国人才。这样的人才相当缺乏。
 
需要采取更多措施来打破这种局面
 
针对智能网联人才短缺的现状,我国许多高校正在“试水”科目上进行创新,培养更适合智能网联行业的未来人才。近年来,清华大学成立了汽车与交通学院,以应对新技术革命下汽车人才的培养;同济大学汽车学院与上汽大众联合编写了智能互联网连接相关教材;开设了相关课程对汽车技术与实践,汽车电子邀请大众汽车、联合电子等企业工程师参与教学,使企业能够为学生提供一定的课题完成工业设计。
 
此外,除了应届毕业生外,业内对智能互联网连接高端人才的需求也很旺盛。毕竟,自动驾驶和人工智能人才大多集中在海外,尤其是美国。如何招聘海外人才?业内认为,一是治病,二是环境,三是解决家庭后顾之忧。
 
根据业内人士的意见,在智能互联网连接人才的培养上,应注意三个方面:
 
首先,结合实际需要,有针对性地培养人才,不仅要测试专业人才,还要人工智能环境感知算法、车辆决策、运动控制等诸多新领域,都需要创新型人才。
 
其次,人才培养方式需要创新。目前,它在智能互联网连接领域的技术发展和技术迭代太快。这是如此之快,许多来自大学或职业学院的学生走出教育系统。他们学到的和实际应用的可能是两个系统。另外,智能网的交叉性太强,从传统的汽车机械到电子到信息技术、通信,几乎所有领域都在交叉。


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